工作中的陳向暉總是認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍。
2007年4月4日，在廣東省勞動(dòng)和社會(huì)保障表彰大會(huì)上，年僅33歲的陳向暉作為首屆“南粵技術(shù)能手”湛江市唯一獲得者，登上大會(huì)的頒獎(jiǎng)臺(tái)，雙手捧回了湛江港人的驕傲與榮譽(yù)……
陳向暉與工友在認(rèn)真研究機(jī)器零件。
2005年1月，陳向暉從柳州鐵路局調(diào)到鐵路分公司任機(jī)車指導(dǎo)司機(jī)，通過自學(xué)掌握了三菱可編程控制器（PLC）等電器知識(shí)，并不斷鉆研探索，對(duì)各個(gè)閘閥解體分析，很快熟悉DF4、DF12、GK1C新車型的性能。他還充分利用每一次進(jìn)廠修車的機(jī)會(huì)“偷師”，總結(jié)形成自己獨(dú)特的故障處理方法，成為機(jī)車修理的行家里手。陳向暉采用甩電機(jī)及墊工況開關(guān)觸指的方法，準(zhǔn)確判斷出故障發(fā)生原因，成功解決了DF4型機(jī)車發(fā)生瞬間接地，滿負(fù)荷牽引列車闖坡造成卸載而停坡的問題。去年，陳向暉通過內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師等級(jí)的評(píng)定，成為我港唯一的高級(jí)技師，并榮獲我港第三屆職工職業(yè)技能大賽“技術(shù)狀元”稱號(hào)。
陳向暉在認(rèn)真檢查機(jī)車設(shè)備
陳向暉是傳幫帶教的好手。他不僅帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，還將自己掌握的技藝毫無保留的傳授給其他員工。他為每位乘務(wù)員制定了培訓(xùn)計(jì)劃，因材施教，不定期組織理論考試與實(shí)操。他還制作幻燈片課件，用形象而生動(dòng)的例子給員工講解，收到良好的效果。去年18名乘務(wù)員經(jīng)過他的技能培訓(xùn)后，有15名通過了技能考試順利晉級(jí)?，F(xiàn)在,乘務(wù)員能在15分鐘內(nèi)獨(dú)立處理一般機(jī)車故障，一改過去要等機(jī)修人員來才能修理的狀況，提高了機(jī)車運(yùn)用率。
實(shí)施傳幫帶，為湛江港培養(yǎng)出更多機(jī)車司機(jī)。
陳向暉是技改創(chuàng)新的楷模。為加強(qiáng)港口調(diào)車安全高效管理，陳向暉針對(duì)9臺(tái)機(jī)車原先未裝有安全監(jiān)控裝置（俗稱“黑匣子”），行車安全性能較低的情況，決定對(duì)機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。由于委托方安裝的監(jiān)控裝置不適用我港現(xiàn)場實(shí)際操作，而且投入成本高，陳向暉經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)研究，把監(jiān)控裝置車載語音記錄部分改為地面集中錄音，成功完成了機(jī)車監(jiān)控裝置平面調(diào)車語音記錄功能的改造，為方便檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及事故分析提供語音依據(jù)的同時(shí)，節(jié)約了十多萬元成本。同時(shí)，他對(duì)控制程序（模式）也進(jìn)行了修改及設(shè)置，加強(qiáng)了調(diào)車作業(yè)安全控制。
陳向暉不斷創(chuàng)新機(jī)車的應(yīng)急故障處理方法，根據(jù)GK1C機(jī)車電路的控制關(guān)系及電路原理接線圖的特點(diǎn)，編制了GK1C機(jī)車電器故障的應(yīng)急處理方法，使機(jī)車的應(yīng)急處理可以在電器柜采用短接法進(jìn)行，提高了應(yīng)急處理能力，大大縮短了應(yīng)急處理時(shí)間。他還成功地完成了單司機(jī)室機(jī)車監(jiān)控關(guān)于副司機(jī)動(dòng)力間巡檢記錄功能的改造和機(jī)車輪緣潤滑及對(duì)GK1C機(jī)車閘瓦偏磨的攻關(guān)處理……
獲得金牌員工后，陳向暉在接受記者采訪。
天道酬勤。原先只是中技生的陳向暉堅(jiān)持在“學(xué)中干，干中學(xué)”，憑著刻苦鉆研、積極進(jìn)取的恒心與毅力，考取了大專文憑，并獲得廣西省“技術(shù)能手”，柳州鐵路局“技術(shù)能手”、“新世紀(jì)新型勞動(dòng)者”， 湛江港“技術(shù)能手”、“優(yōu)秀操作工”、“金牌員工”等稱號(hào)。
榮譽(yù)只代表過去。獲得集團(tuán)公司首屆“金牌員工”后，陳向暉又站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，不斷開拓進(jìn)取，讓青春在平凡的崗位上閃光。（鄧敏 林文憲 許穎/圖 王朝暉/文）