備受矚目的洛湛鐵路將于2009年5月份正式開(kāi)通貨車(chē)運(yùn)輸。為做好該鐵路的通車(chē)前期準(zhǔn)備工作，2009年4月13日下午，南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施，湛江市委書(shū)記陳耀光、市委常委常務(wù)副市長(zhǎng)王中丙，湛江站站長(zhǎng)林景東、黨委書(shū)記王凌云，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)鄭日強(qiáng)、總裁張翼及市直屬有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)在海濱賓館召開(kāi)洛湛鐵路通車(chē)準(zhǔn)備工作座談會(huì)。

洛湛鐵路的建成，構(gòu)建了一條由華北、中南、西南地區(qū)通向粵西沿海地區(qū)新的便捷通道。湛江港作為國(guó)家第十五個(gè)億噸大港，它輻射范圍內(nèi)的湖北、湖南、江西、廣西等沿線地區(qū)腹地版圖包羅了“半個(gè)中國(guó)”。這是一條貨運(yùn)大通道，貨源增量的潛在市場(chǎng)是巨大的。它包括進(jìn)口鐵礦石、煤炭、化肥、糧食，出口重晶石、礬土散雜貨以及集裝箱等。

南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施說(shuō)，通過(guò)洛湛鐵路的開(kāi)通，使得湛江地區(qū)有多條通道，把湛江港和湛江站的貨源組織穩(wěn)定，促進(jìn)湛江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鐵礦石的進(jìn)出口，沿線地區(qū)主要集中在湖南漣鋼、湘鋼、冷鋼、江西萍鋼等四家鋼企。洛湛鐵路開(kāi)通后，四家鋼企到湛江港的運(yùn)距均在1000公里左右，比走黎湛——柳州——桂林——永州線縮短130公里以上，特別是萍鋼到湛江港的運(yùn)距與寧波北侖港差不多，而海上運(yùn)輸距離湛江港更短，預(yù)計(jì)四家鋼企從湛江港進(jìn)口鐵礦石的比例將提升至55%以上；還有煤炭、非金屬礦石、集裝箱等等，沿線鐵路企業(yè)給湛江港口帶來(lái)的貨源都將是一個(gè)很大的變量。
在運(yùn)距方面，洛湛鐵路開(kāi)通后，湖北境內(nèi)襄樊、荊門(mén)、宜昌等沿線地區(qū)到湛江港的距離，要比到上海港縮短300至400公里；湖南、江西各大鋼廠到湛江港的距離比原來(lái)縮短了120公里至150公里，運(yùn)距比周邊港口有明顯優(yōu)勢(shì)。

集團(tuán)公司董事長(zhǎng)鄭日強(qiáng)表示，湛江港要緊緊抓住洛湛鐵路通車(chē)的機(jī)遇，做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)和臨港工業(yè)，為腹地廣大貨主更大發(fā)展和湛江逆勢(shì)崛起作出新的貢獻(xiàn)。

南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施說(shuō)，我們就是想通過(guò)洛湛鐵路的開(kāi)通，使湛江地區(qū)有多條通道，把湛江港和湛江站的貨源組織穩(wěn)定下來(lái)，以此促進(jìn)湛江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也把鐵路的運(yùn)量做大。
　　陳耀光書(shū)記強(qiáng)調(diào)，南寧、湛江作為北部灣的兩個(gè)中心城市，而我們湛江港是大西南一個(gè)重要的出海大通道。所以說(shuō)，鐵路疏運(yùn)是我們的命脈，也是促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。　　
鄭日強(qiáng)董事長(zhǎng)表示，湛江港藉深入開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，緊緊抓住洛湛鐵路通車(chē)的機(jī)遇，在鞏固西南等現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上，深耕廣種，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大港口的輻射范圍；繼續(xù)對(duì)內(nèi)挖潛擴(kuò)能，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，提升港口現(xiàn)代化水平；大力推進(jìn)寶滿(mǎn)和東海島新港區(qū)等重大工程建設(shè)，打造新一輪建設(shè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)和臨港工業(yè)，為腹地廣大貨主更大發(fā)展和湛江逆勢(shì)崛起作出新的貢獻(xiàn)。（陳誕文 圖文）