7月28日上午，劉恩懷總裁率隊(duì)調(diào)研了湛江港鐵路石頭村道口全自動(dòng)智能鐵路道口系統(tǒng)研制情況，集團(tuán)副總裁藺佰文參加調(diào)研活動(dòng)。
全自動(dòng)智能鐵路道口項(xiàng)目是由湛江港集團(tuán)與武漢居上運(yùn)科技有限公司聯(lián)合研制，是全國(guó)首例全自動(dòng)智能道口，項(xiàng)目成功研制將有效減少用工數(shù)量，消除安全隱患。
劉恩懷添乘機(jī)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)了項(xiàng)目成果使用場(chǎng)景運(yùn)行情況及突發(fā)情況下道口安全保護(hù)試驗(yàn)，項(xiàng)目運(yùn)行均獲得了良好效果。他對(duì)參與本項(xiàng)目研制的合作單位、使用單位及集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)的辛勤付出表示肯定。
在聽(tīng)取了集團(tuán)技術(shù)部、鐵路分公司及武漢居上運(yùn)科技有限公司匯報(bào)后，劉恩懷要求，一是鐵路分公司要堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)“鐵軍”優(yōu)良傳統(tǒng)，在技術(shù)革新等方面勇立潮頭，打出區(qū)域強(qiáng)港品牌；二是盡快全面推廣全自動(dòng)智能道口系統(tǒng)成果，提升效益，并加快對(duì)“鐵路綜合自動(dòng)化系統(tǒng)”“無(wú)人駕駛機(jī)車(chē)”等更高科技、更大難度課題進(jìn)行攻關(guān)探索；三是全自動(dòng)智能道口系統(tǒng)在全國(guó)港口、煤炭、鋼鐵、石化等工業(yè)領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用需求，要實(shí)現(xiàn)科研成果更大范圍的應(yīng)用推廣；四是全面落實(shí)招商局“科技引領(lǐng)”戰(zhàn)略，湛江港技術(shù)人員要以“不怕做不到，就怕想不到”的無(wú)畏精神，多提建議，多研究難題，加大科技創(chuàng)新力度。
集團(tuán)公司技術(shù)部、安全環(huán)保部、鐵路分公司等相關(guān)人員參加調(diào)研活動(dòng)。（鄭龍飛/文 陳藝忠/圖）
新聞鏈接：港口全自動(dòng)智能鐵路道口系統(tǒng)簡(jiǎn)介
湛江港集團(tuán)管轄鐵路道口55個(gè)，有人值守道口房26座，正式在編道口工123名，存在著用工成本高和工作環(huán)境惡劣等問(wèn)題，同時(shí)道口設(shè)備殘舊，難以適應(yīng)交通安全的要求。因此，湛江港集團(tuán)決定開(kāi)展鐵路道口智能化研制，提升技術(shù)及安全性能，進(jìn)一步減少用工成本。
鐵路道口智能化研制按照分步實(shí)施原則進(jìn)行，首期對(duì)石頭片的5個(gè)道口作為研制試點(diǎn)。
一、系統(tǒng)功能
鐵路道口全部完成智能化改造后，可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)監(jiān)控室內(nèi)對(duì)港內(nèi)所有道口進(jìn)行智能監(jiān)視控制，根據(jù)火車(chē)通過(guò)道口的要求，智能系統(tǒng)自動(dòng)控制道口的信號(hào)燈及欄木機(jī)，發(fā)出警示信號(hào)和關(guān)閉欄桿，確?；疖?chē)安全通過(guò)鐵路道口，并進(jìn)行全程監(jiān)控。同時(shí)，系統(tǒng)具備視頻監(jiān)控、違章抓拍、異物入侵道口識(shí)別和告警、火車(chē)車(chē)載裝置對(duì)道口監(jiān)視控制等功能。
二、新技術(shù)的運(yùn)用
與一般鐵路運(yùn)輸線路相比，港區(qū)范圍內(nèi)的鐵路運(yùn)輸工況非常復(fù)雜，火車(chē)通過(guò)道口的方式多樣，實(shí)現(xiàn)智能化的難度較大，因此采用了多項(xiàng)新技術(shù)解決道口復(fù)雜多樣性的問(wèn)題。采用的新技術(shù)主要如下：
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備/車(chē)輛數(shù)據(jù)采集技術(shù)：通過(guò)安裝傳感器、RFID卡、衛(wèi)星定位等設(shè)備采集道口設(shè)備狀態(tài)、車(chē)輛工作狀態(tài)、車(chē)輛位置、攔木機(jī)碰撞數(shù)據(jù)等。
2.基于視頻識(shí)別對(duì)機(jī)車(chē)、車(chē)輛、行人檢測(cè)技術(shù)：使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)檢測(cè)機(jī)車(chē)是否進(jìn)入或離開(kāi)道口、車(chē)輛/行人是否闖入報(bào)警區(qū)。
3.基于激光雷達(dá)對(duì)機(jī)車(chē)、車(chē)輛、行人檢測(cè)技術(shù)：使用激光雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)機(jī)車(chē)是否進(jìn)入或離開(kāi)道口、車(chē)輛/行人是否闖入報(bào)警區(qū)、鐵軌是否有異物。
4.基于數(shù)據(jù)融合的信息可靠性處理技術(shù)：對(duì)于重要數(shù)據(jù)，采用多個(gè)設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后使用數(shù)據(jù)融合技術(shù)處理，確保數(shù)據(jù)的可靠性。
5.基于光纖+無(wú)線專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)：光纖網(wǎng)和無(wú)線專網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)環(huán)網(wǎng)，確保網(wǎng)絡(luò)線路冗余和自動(dòng)切換。
6.創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用火車(chē)智能車(chē)載監(jiān)控裝置，監(jiān)控道口安全。